Vender Más Coches,... ¿para Qué?

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Vender Más Coches,... ¿para Qué?

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Posteado: 08/08/2010 |Comentarios: 1
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Vender Más Coches,... ¿para Qué?
por: Enrique Arias Vega

Sobre el Autor
Enrique Arias Vega (Bilbao) es un periodista y economista español. Diplomado en la Universidad de Stanford, lleva escribiendo casi cuarenta años. Sus artículos han aparecido en la mayor parte de los diarios españoles, en la revista italiana \\\\\\\"Terzo Mondo\\\\\\\" y en el periódico \\\\\\\"Noticias del Mundo\\\\\\\" de Nueva York. Entre otros cargos, ha sido director de \\\\\\\"El Periódico\\\\\\\" de Barcelona, \\\\\\\"El Adelanto\\\\\\\" de Salamanca, y la edición de \\\\\\\"ABC\\\\\\\" en la Comunidad Valenciana, así como director general de publicaciones del Grupo Zeta y asesor de varias empresas de comunicación. En los últimos años, ha alternado sus colaboraciones en prensa, radio y televisión con la literatura, habiendo obtenido varios premios en ambas labores, entre ellos el nacional de periodismo gastronómico \\\\\\\"Álvaro Cunqueiro\\\\\\\" (2004), el de Novela Corta \\\\\\\"Ategua\\\\\\\" (2005) y el de periodismo social de la Comunidad Valenciana, \\\\\\!
\"Convivir\\\\\\\" (2006). Sus últimos libros publicados han sido una compilación de artículos de prensa, \\\\\\\"España y otras impertinencias\\\\\\\" (2009), y otra de relatos cortos, \\\\\\\"Nada es lo que parece\\\\\\\" (2008). Es autor, también, entre otras obras, de la novela \\\\\\\"El ejecutivo\\\\\\\" (2006), de la que ya van publicadas tres ediciones, de \\\\\\\"Ir contra corriente\\\\\\\" (2007), \\\\\\\"Valencia, entre el cielo y el infierno\\\\\\\" (2008) y una antología de semblanzas bajo el título de \\\\\\\"Personajes de toda la vida\\\\\\\" (2007). Enlaces externos: Reseña en \\\\\\\"Red mundial de escritores en español\\\\\\\" (Articuloz SC #2988665)
Fuente - http://www.articuloz.com/economia-articulos/vender-mas-coches-para-que-2988665.html

No contentos con las anteriores ayudas del Gobierno, los industriales del automóvil piden ahora más subvenciones para mantener la venta de coches. Pero, ¿por qué hay que primar a ese sector y no al de la óptica, los embutidos o la pasamanería, por ejemplo?
El Gobierno de Rodríguez Zapatero se ha pasado media legislatura ponderando las virtudes de una nueva economía más sostenible que la actual y que aún está por ver. ¿Y qué sector no representa mejor la vituperada vieja economía que el automovilístico? Es el más contaminante, consume petróleo ?combustible escaso y de importación? en vez de energía renovable, fomenta el individualismo frente a la solidaridad del transporte público, supone una sangría constante ?y costosa? de vidas humanas y obliga a unas inversiones viarias siempre insuficientes: el parque de automóviles aumenta mucho más rápido que la red de carreteras.
No entiendo, pues, el empeño en desviar nuestros menguantes recursos hacia ese sector. Ya sé, por supuesto, el empleo que éste genera y sus efectos inducidos sobre otras actividades. Pero lo mismo ocurría en su momento con la construcción naval o los altos hornos y sus respectivas reconversiones dieron un importante empuje a la economía del país.
Por eso, primar aún más la venta de automóviles mientras se reducen las inversiones en el AVE y en otras infraestructuras colectivas, supondría una cruel paradoja: inducir al ciudadano a un mayor consumo ?matriculación, seguro, revisiones, gasolina, peajes, ITV, reparaciones, circulación,?? mientras sus ingresos personales disminuyen por causa de la crisis económica.
  
 
 

Retrieved from "http://www.articuloz.com/economia-articulos/vender-mas-coches-para-que-2988665.html"

(Articuloz SC #2988665)

Enrique Arias Vega -
Sobre el Autor:
Enrique Arias Vega (Bilbao) es un periodista y economista español. Diplomado en la Universidad de Stanford, lleva escribiendo casi cuarenta años. Sus artículos han aparecido en la mayor parte de los diarios españoles, en la revista italiana \\\"Terzo Mondo\\\" y en el periódico \\\"Noticias del Mundo\\\" de Nueva York. Entre otros cargos, ha sido director de \\\"El Periódico\\\" de Barcelona, \\\"El Adelanto\\\" de Salamanca, y la edición de \\\"ABC\\\" en la Comunidad Valenciana, así como director general de publicaciones del Grupo Zeta y asesor de varias empresas de comunicación. En los últimos años, ha alternado sus colaboraciones en prensa, radio y televisión con la literatura, habiendo obtenido varios premios en ambas labores, entre ellos el nacional de periodismo gastronómico \\\"Álvaro Cunqueiro\\\" (2004), el de Novela Corta \\\"Ategua\\\" (2005) y el de periodismo social de la Comunidad Valenciana, \\\"Convivir\\\" (2006). Sus últimos libros publicados han sido una !
compilación de artículos de prensa, \\\"España y otras impertinencias\\\" (2009), y otra de relatos cortos, \\\"Nada es lo que parece\\\" (2008). Es autor, también, entre otras obras, de la novela \\\"El ejecutivo\\\" (2006), de la que ya van publicadas tres ediciones, de \\\"Ir contra corriente\\\" (2007), \\\"Valencia, entre el cielo y el infierno\\\" (2008) y una antología de semblanzas bajo el título de \\\"Personajes de toda la vida\\\" (2007). Enlaces externos: Reseña en \\\"Red mundial de escritores en español\\\"

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economia sostenible, nueva economia, rodriguez zapatero, coche, automovil, carretera, petroleo, subvencion, consumo, crisis economica

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1. Francisco 16/08/2010







Tienes más razón que un santo. Los grandes beneficiarios de la crisis han sido la Banca, y el sector del Automóvil. Las dos necesitan un zarandeo histórico. La primera porque siempre gana, aruinando al usuario, y un gobierno Socialista no puede contribuir a engrosar las arcas de los botines. Si tienen que quebrar, que quiebren; si desaparecen 20 Cajas, que desaparezcan. Otros vendrán que lo hagan mejor. Zapatero ha quitado la comida a los pobres para engrosar la mesa de los bancos y las multinacionales. Esa es la verdad. Lo único que se puede primar es el coche electrico, los, demás que se los coman los fabricantes. En España hay ya un vehículo por cada 1, 6 habitantes. ¿Cuantos más necesitamos para bloquear calles y carreteras?. Ni un coche más si cuando se matricula uno nuevo no se lleva una matrícula vieja... Y de subvenciones, ni un céntimo.

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